thermik-board.de

italouwe hat geschrieben: ...Es steht glaube ich in irgendeinem Baubericht hier m Forum beschrieben, ich habe es aber nicht gefunden.

Da kann ich weiterhelfen:
Schau mal hier: http://www.thermik-board.de/viewtopic.p ... 100#p36928
oder hier: http://thermik-board.de/viewtopic.php?f ... 8&start=80

viele Gruesse

Peter

Danke Peter!

Ich habe eben gesehen, dass du die Klappe zum Trocknen ganz nach oben fährst, das probiere ich beim nächsten Mal aus.

Ist es dabei wichtig, dass die Hohlkehle in der Fläche exakt gleichmässig ist?
Weil ich laminiere die immer so pi mal Daumen.

Ja, ich denke das sollte schon gleichmaessig sein.
Bei mir ist es so aufgebaut: viele Gruesse

Peter

Peter, danke dir. Die Bilder von der Salto machen es klarer.

Grüße
Mario

Ja,

Theorie und Praxis...
Ich würde es auch mal so probieren, aber nach dem Beplanken/Verschliessen der Flächen, wie findet man exakt die eingelegten Balsastege und den Punkt zum Auftrennen? Oder hast du da da einen Spielraum/Toleranz beim Aufbau?
Angeschaut habe ich mir das schon öft in eueren Bauberichten, aber irgendwie noch nie so richtig durchgestiegen.
Aber gerade lerne ich glaube dazu.

Schönen Abend

Wenn ihr Harz auf die klebrige Seite vom Klebeband macht und dann nach dem Aushärten das Tape abzieht, hat das Harz dann nicht den Kleber angelöst und alles ist schleimig?

Hallo Jonas,

das richtige Klebeband ist extrem wichtig.
Ich verwende inzwischen sowas:http://www.ebay.de/itm/like/33090611030 ... 106&chn=ps
Das ist recht steif und der Kleber bleibt am Band. Bei normalem Tesa muss man hinterher immer den Kleber mit Waschbenzin abwaschen.

viele Gruesse

Peter

italouwe hat geschrieben:Ja,

..., aber nach dem Beplanken/Verschliessen der Flächen, wie findet man exakt die eingelegten Balsastege und den Punkt zum Auftrennen? ...

Hi Uwe,

ist eigentlich ganz einfach:
Ich zeichne am offenen Fluegel die Scharnierlinie ein und bohr dann immer an den Ruderecken Loecher durch die Beplankung (Pfeil im Bild). Dann findet man die richtige Position auch am geschlossenen Fluegel ohne nachmessen. Der Abstand der Stege ergibt sich ganz einfach geometrisch.



viele Gruesse

Peter

Guten Morgen!

Das ist ja genial! Damit hättest du früher bei "Knoff-Hoff" mitmachen können .
Die einfachsten Mittel sind oft die besten.
Frage: laminierts du nach dem Öffnen der Fläche noch eine Hohlkehle zwecks Steifigkeit in die Fläche? Das Scharnier auf der Unterseite wird ja nicht gehalten, sprich steht "frei".
Bei welchem Modell diese Vorgehensweise angewand wird weiss ich noch nicht, da die, die hier noch rumliegen, bereits Fertigflächen haben.
Aber jetzt weiss ich ja wie, vielen Dank!

Schönen Tag

Hallo Uwe,

an der Scharnierlinie musst Du eigentlich nichts mehr machen.
Da liegt sowieso schon Kohle und Aramid drin. Der Abschluss zum Fluegel und zu den Rudern besteht aus Balsaleisten im Kohleschlauch.
Bei mir war das immer ausreichend fest.

viele Gruesse

Peter

Sehr schön,

ich berücksichtige das beim nächsten selbstgebauten Modell.

Danke für die wertvollen Tips!

Noch ein kleiner Nachtrag:
Bei meiner Bauweise sieht der Bereich fuer die Dichtlippen nach dem freischneiden der Klappen so aus: Ein bisschen Styro und Tesa Krepp haengt noch an den Klappenstegen. Ich denke man sieht schoen den Steg in den Klappen und das Aramidscharnier

viele Gruesse

Peter

Lehrbuchmässig !

Kompliment!

Hallo!

Ich möchte hier an dieser Stelle endlich den Baubericht offiziell abschliessen!!!
Zweieinhalb Jahre sind genug. Hab es aber auch schleifen lassen.
Der Erstflug fand letzte Woche am Freitag statt.
Alle Aufregung war umsonst, sie flog einfach geradeaus, sowas . Noch etwas hecklastig, was aber nach leichter Bleizugabe aus der Welt war.
Mit gut sechs Kilo hat sie einen Superdurchzug, was sicherlich noch besser wird (dafür wird die notwendige Reparatur mit Gewichtszuwachs sorgen... )..., nach zu weitem Landeanflug berührte die rechte Fläche auf den letzten 30 cm einen einzeln stehenden Baum, wie ärgerlich.
Der Rumpf ist an mehreren Stellen gebrochen und eine Fläche hat zwei kleine Bruchstellen. Es ist alles bis auf Kleinigkeiten repariert, wenn Uwe kommt, kann sie wieder fliegen. Aber nach so einem Erlebnis geht es einem eirklich nich gut, zumal sie so schön geworden ist. Ich gebe mein Bestes, dass es wieder so wird wie vorher.
Bilder gibt es später, ich mus mal kurz aus dem Haus.

Ciao

So,

hier sind die versprochenen Bilder.

Ups,

da hat sich doch ein Spatz reingedrängelt, entschuldigung.
Sind aber auch schöne Bilder..., finde ich. Mehr davon gibts unter "Intern- Polsa/Italy"

Grüsse

italouwe hat geschrieben:Sind aber auch schöne Bilder...

...bis auf die Bruchbilder

Ja,

das meinte ich auch so.
Nachdem einige Tage verstrichen sind, hat sich der Schmerz weitgehend gelegt und das Reparieren macht fast Spass . Leider wird sie dadurch etwas schwerer 8 was in Polsa kein grosser Nachteil ist ) und hat einen kleinen Fluch auf sich ( was sich noch zeigen muss ).
Aber was passiert ist, ist halt mal leider passiert.
Glück im Unglück ist, dass Christian mir Aufkleber für sie mitbringen wollte, sie aber Gott sei Dank vergessen hat, so sind wenigstens die noch heil...

Ciao

Sieht toll aus der Flieger.
Wenn die Kratzer wieder raus sind koennen wir ja vielleicht mal ein Libellentreffen anpeilen....

viele Gruesse

Peter

Ich möchte dir für die anstehende Reparatur etwas gut zureden:
Das schaut gar nicht so schlimm aus. Wirst sehen ist schneller geflickt als du glaubst.
Gutes Gelingen!
P.S. Die zigmal geflickten Modelle fliegen immer am besten.

Danke Karl!

...das war das erste, was ich gehörte habe, als ich mit ihr unter dem Arm zum Startplatz zurück kam..., scheint was dran zu sein...
Ja, an tröstenden Worten fehlte es an dem Tag nicht, tut gut.
Mittlerweile ist sie bis auf das Verschleifen wieder fit, naja, wie das so ist im Leben, da bekommt man ein paar Kratzerchen...
Danke!
Gerne ein Treffen!

Ja dann ist die Sauerei eh schon wieder fast fertig.