thermik-board.de

Moin Jungs,

jetzt habe ich fast alle Rippen aufgestellt und schon die ersten Fragen.

Und zwar sind wenn ich die Aufdopplungen bei mir an die Rippe 0a halte, sodass die Steckung passt, liegen bei mir die Aussparungen von den Multilocks und den Holmen nicht mehr aufeinander. Hab ich da jetzt was falsch gemacht? Weil in der Bauanleitung und bei Peter passen die irgendwie genau übereinander?!

Und dann noch ne Frage zu dem Einsetzen der Rippen 0a und 17. In der Heling ist ja die Aussparung breiter als die Rippe. Habt ihr dann dort einfach Reststücke in den zu großen Schlitz gesteckt um die Rippe zu klemmen? Denn bei der Rippe 17 kommt ja die Aufdopplung erst nach dem einziehen der Holme. Und bei der Rippe 0a greift auch nur die hintere Aufdopplung in die Heling.

Ich hoffe ihr versteht was ich mit meinen Fragen meine.

Grüße, Maxi

Nurflügelfan hat geschrieben:Und zwar sind wenn ich die Aufdopplungen bei mir an die Rippe 0a halte, sodass die Steckung passt, liegen bei mir die Aussparungen von den Multilocks und den Holmen nicht mehr aufeinander. Hab ich da jetzt was falsch gemacht? Weil in der Bauanleitung und bei Peter passen die irgendwie genau übereinander?!

Hallo Maxi,

ich hab bei Peters Bildern schon geschrieben dass er die Teile auf dem Bild falsch zusammengeklemmt hat!!
Der Holm läuft schräg durch die Aussparung, deshalb muß der Holmausschnitt bei den aufgedoppelten Rippen versetzt sein, sonst paßt er nicht rein und auch der Pylon der Flächenhalterung nicht.
Die Rippenfüße und der Uni-Lock-Ausschnitt müssen bei den aufgedoppelten Rippen genau fluchten, dann ist der Holmausschnitt versetzt und der Holm und der Uni-Lock passen rein.

Nurflügelfan hat geschrieben:Und dann noch ne Frage zu dem Einsetzen der Rippen 0a und 17. In der Heling ist ja die Aussparung breiter als die Rippe. Habt ihr dann dort einfach Reststücke in den zu großen Schlitz gesteckt um die Rippe zu klemmen? Denn bei der Rippe 17 kommt ja die Aufdopplung erst nach dem einziehen der Holme. Und bei der Rippe 0a greift auch nur die hintere Aufdopplung in die Heling.

Bei der Rippe 0 genügt es zunächst wenn die hinten mit der Fußaufdopplung fest in der Helling klemmt, das Steckungsrohr läßt sich leichter einfädeln wenn die Rippe nicht ganz starr in der Helling geklemmt ist. Zum verkleben der Holme dann die Rippe so ausrichten, dass sie an der Randbogenseite des Hellingausschnitts anliegt.
Auf den Bild in der Bauanleitung vom Steckung einpassen ist der Versatz des Holmausschnitts etwas durch die Schrift verdeckt, aber man sieht die Lücke im Hellingausschnitt beim vorderen Fuß.

Die Aufdopplung der Rippe 17 soll vor dem einziehen der Holme da drauf, die Füße wieder fluchtend. Auch deshalb sollen die Holme von außen nach innen eingesetzt werden, denn zuerst sollen die Rippen aufgestellt werden, incl Aufdopplung der 17, dann die die Schräge zum Anschluß im Holmausschnitt der Rippe 17 an den Holmgurt passend anschleifen und Holme von Rippe 17 aus nach innen einziehen.
Das ist auf dem Bild vom Rippen aufstellen in der Bauanleitung vielleicht etwas mißverständlich weil da die Aufdopplung noch neben der Rippe 17 liegt, aber die gehört vor dem Holme einziehen an die lange 17er dran.

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

vielen Dank für deine Antwort. Aber ich glaube das dann irgendwas falsch bei mir ist...

Denn wenn ich die Aufdopplungen genau so auf den Rippen positioniere das bei der hinteren der Fuß übereinstimmt und bei der vorderen der Multilock Ausschnitt, stimmt die Steckung vom Rumpf und von der Rippe 0a nicht mehr überein.

Ich versuch mal ein Bild davon zu machen, eventuell siehst du ja einen Fehler.

Edit: Hier das Bild.
Grüße, Maxi

Hallo Maxi,

ich habe gerade noch mal die CAD-Daten angeschaut und da ist tatsächlich noch ein Fehler drin, die Rippenaufdopplung "0 vorne" ist auf der Steckungsseite um knapp 1 mm zu lang

Kürze bitte diese Aufdopplung neben dem Multi-Lock -Loch, auf der Seite des Flächenpylons um 1,5 mm, dann sollte es passen.

Sorry für den Fehler und danke fürs entdecken, ich schick das dann an Thomas zur Korrektur der Fräsdaten.

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

kein Problem. Für das sind wir Nachbauer ja da!

Habe den Fehler jetzt behoben und nun trocknet alles und wartet bis ich weiter machen kann.

Grüße, Maxi

Danke, ich mag eigentlich keine Bananenmodelle. Der Fehler hat sich offensichtlich beim einfügen der Multi-Lock-Vorbereitung eingeschlichen. Vorher war nicht nur der Holmausschnitt, sondern auch der Akkuausschnitt versetzt und für die Positionierung der vorderen Aufdopplung war der Pylon notwendig. Bei der Multi-Lock Änderung hab ich alles angepaßt, bis auf die Hinterkante der Aufdopplung

Viel Spaß und Erfolg beim weiter bauen, ich hoffe der Rest paßt.

Gruß,

Uwe.

Hallo,
Habe es mit Verfolgt und werde den Fehler beheben so das er in der nächsten Serie weg ist. Sorry
Ist es eigentlich auf beiden Seiten mit den Multiloks?
Gruß Thomas

Hi Thomas,

wie ich zu Uwe schon gesagt habe: Passt schon! Wir sind ja Modellbauer und solche Sachen lassen sich in weniger als einer Minute beheben.

Der Fehler war auf beiden Seiten, ja.

Grüße, Maxi

Hallo Maxi,
Vielen Dank für die Info. Weiterhin viel Spaß beim bauen.
Gruß Thomas

tomslara hat geschrieben:Habe es mit Verfolgt und werde den Fehler beheben so das er in der nächsten Serie weg ist. Sorry

Sorry Thomas, war mein Fehler. Danke für die Korrektur

Gruß,

Uwe.

Servus Uwe,

du baust ja gerade eine ARES-light. Deshalb wollte ich fragen ob du die Flächen im Rohbau mal auf die Waage legen kannst und mir die Gewichte verraten könntest. Hätte gerne mal vergleichswerte zu meinem.

Wie läufts eigentlich mit dem verkleinerten Rumpf? Konntest du den mittlerweile testen und zum Kauf frei geben?

Grüße, Maxi

Nurflügelfan hat geschrieben:Deshalb wollte ich fragen ob du die Flächen im Rohbau mal auf die Waage legen kannst und mir die Gewichte verraten könntest. Hätte gerne mal vergleichswerte zu meinem.

Hi Maxi,

das kann ich noch nicht, ich werde heute erst mit dem beplanken der Oberseite fertig: Die Spoiler sind bei mir jetzt 2 Rippenfelder lang und 33 mm tief, sie sollen von Dymond D 37 -Servos betätigt werden, die haben beim Probelauf vorhin im Vergleich zu den D47 einen sehr guten Eindruck hinterlassen, schnell, kräftig und nochmal knapp 2 Gramm leichter. Nur dem Getriebe traue ich nicht so viel Robustheit zu, aber das spielt bei den Spoilern sicher keine Rolle, solange man nicht ohne Winglets auf dem Rücken landen will

Nurflügelfan hat geschrieben:Wie läufts eigentlich mit dem verkleinerten Rumpf? Konntest du den mittlerweile testen und zum Kauf frei geben?

Der Rumpf ist noch nicht geflogen, er liegt auf dem Bild oben links neben dem Flügel. Die Teile passen ganz gut, der 800er Eneloop paßt ebenso gut oder schlecht rein wie in den alten Rumpf und auch für die meisten Empfänger ist genug Platz.

Wer will denn unbedingt so einen schlankeren Rumpf haben, ist dafür überhaupt ausreichend Interesse um ihn schon jetzt separat anzubieten und GezoRES dafür noch etwas zu schieben?

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

nein macht erstmal GezoRES fertig. Ich hab ja erstmal den normalen Rumpf, des reicht ja auch zum normalen Fliegen. Aber Interesse ist von meiner Seite aus vorhanden, wenn man dadurch bisschen Gewicht sparen kann. Möchte ja den Leitwerklern bei den RES-Wettbewerben zeigen was "wir Nurflügler" so drauf haben.

Grüße, Maxi

Vorgehend mein Motorrumpf für die ARES. Motorisierung wie von Michael auf Seite 22 vorgeschlagen, Akku Dymond 3s Lipo 800 mAh. Funktioniert einwandfrei mit 70 − 80 Grad Steigwinkel. Motor läuft erstaunlich leise. Beim nächsten Mal würde ich den Rumpf 0,5 cm breiter bauen.

Grüße
Tilman

Cos hat geschrieben:Beim nächsten Mal würde ich den Rumpf 0,5 cm breiter bauen.

Hallo Tilman,

ich weiß jetzt nicht wie breit dieser ARES-Elektrorumpf ist, aber Michael hat ihn aus GFK um einen bestimmten Akku rum gebaut
Fotografiert am Dienstag beim Münchener Nurflügelstammtisch, was für ein Zufall dass eure beiden E-Lösungen fast gleichzeitig auftauchen

Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe,

Michael's Rumpf sieht natürlich in Gfk und hinten rund ne ganze Ecke schicker aus - sehr schön geworden. Kleiner geht es in beiden Fällen eigentlich nicht mehr, da der Akku die Maße diktiert. Bei 1:30 Motorlaufzeit und ca. 50 min Flugzeit muss man ca. 400 mAh nachladen.

Viele Grüße
Tilman

Cos hat geschrieben:Bei 1:30 Motorlaufzeit und ca. 50 min Flugzeit muss man ca. 400 mAh nachladen.

Hallo Tilman,

da lohnt sich der Antrieb doch gar nicht
...und deshalb bau ich keinen E-ARES sondern belasse es für mich beim Segler

Gruß,

Uwe.

Hallo Leude

1:30 Laufzeit und dann noch 400mAh nachladen klingt nach reichlich wenig! Hast du auch eine 10x6 drauf oder einen fehlerhaften 800er Lipo??
Ich hab den XP 800 3s von Staufenbiel (hier auf S. 20 ganz oben zu sehen).
Ein kleiner auszug von mir auf S. 21:
Bin rund 18 min. geflogen, habe 4 vollgas Steigflüge gemacht die nahezu immer senkrecht gingen also Leistung hat der Motor wirklich satt und bin ein weilchen in Bodennähe herum geschlichen. Dem 800er Lipo habe ich gerade einmal 387mAh nachgeladen.
Selbst wenn ich jetzt mit dem schon reichlich genutztem Lipo fliegen gehe erreiche ich deutlich längere Laufzeiten.

Du Uwe, das ist verletzung persöhnlich geistigem und sonstigem eigentums - geheimer Projekte das wird teuer
Mein gfk Rumpf ist 35mm breit und hinten ebenfalls 35mm rund.

Gruß Michael

paulpanter82 hat geschrieben:Du Uwe, das ist verletzung persöhnlich geistigem und sonstigem eigentums - geheimer Projekte das wird teuer

..jaja, das kostet mindestens eine richtig große Brettauslegung mit extrem fetter Streckung ....ach Mist, schon wieder

Gruß,

Uwe.

Hey Michael,

also wenn du mal so nen Elektrorumpf zuviel hast... ich nehm dir gerne einen ab. Auch wenn ich ARES ja für RES aufbaue und ich auch in der Ebene mit dem Gummi Hochstart machen kann, dennoch ist es mit dem Elektrorumpf viel bequemer.

Grüße, Maxi

Hallo Michael,
1 min 30 sec Laufzeit und 400 mAh entsprechen (ganz grob gerechnet und unter Einbeziehung der Servos/des Empfängers) ca. 14 − 15 A, die der Motor zieht. Das entspricht auch in etwa den Herstellerangaben.

Viele Grüße
Tilman

Servus Uwe,

ich wollte nochmal nachfragen wegen den Gewichten der Fläche bzw. was wiegen denn die Flächen von dem Prototypen? Meine Flächen sind soweit fertig das ich die Nasenleiste hinkleben könnte und jetzt stellt sich mir gerade etwas die Frage ob Pappel oder Balsa.

Grüße, Maxi

Hallo Maxi,

ich bin noch nicht wesentlich weiter und das Gewicht der Prototypenflächen hab ich auch nicht, die sind eh zu schwer um das Baugewissen damit zu belasten

Ich werde bei meiner Leichtversion die inneren ~ 200-300 mm Nasenleiste aus Pappelsperrholz und den Rest aus mittelhartem Balsa machen, also ein Kompromiß aus Gewicht und aus Festigkeit für Nasenlandungen bzw. Grifffestigkeit zum auf- und abbauen.

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

UweH hat geschrieben: Ich werde bei meiner Leichtversion die inneren ~ 200-300 mm Nasenleiste aus Pappelsperrholz und den Rest aus mittelhartem Balsa machen

Das hört sich ziemlich gut und logisch an. Werde ich für meine dann übernehmen!

Mit dem gewicht bin ich gerade bisschen stutzig ob sie denn nicht doch etwas zu schwer geworden ist. Habe um ehrlich zu sein auch dann nicht mehr so sehr aufs Gewicht geachtet und alles mit Weißleim gemacht (mir taugt der Uhu-Hart irgendwie überhaupt nicht).

So komme ich auf ein Gewicht ohne Servos, Nasenleiste, Winglets und Bespannung auf 205g bis 208g.

Grüße, Maxi

Moin Jungs,

nicht das hier ihr denkt ich labber nur. Hier mein ein Bild von ARES. Wie man sieht fehlen noch die Winglets und die Störklappen sind auch noch nicht gemacht. Am Rumpf fehlt es auch noch ein bisschen und dann wäre ARES rohbaufertig!!
Aber einen herben Rückschlag habe ich bekommen als ich ARES mal auf die Waage mit den Komponenten geschmissen habe. Da komme ich auf ein Gewicht von 600g. Da fehlen aber noch Bespannung und die ganzen Kleinteile. Vom Blei ganz zu schweigen. Also werde ich flugfertig gute 700g auf die Waage bringen. Naja dafür setzt sie sich halt besser bei Wind durch...

Grüße, Maxi

Nurflügelfan hat geschrieben:So komme ich auf ein Gewicht ohne Servos, Nasenleiste, Winglets und Bespannung auf 205g bis 208g.

Hallo Maxi,

ist das Gewicht für beide Flächen zusammen oder pro Stück?

Ich hab vorhin meine linke Rohbaufläche noch ohne Nasenleiste gewogen: 110 Gramm.
Der schlankere Rumpf wiegt fertig lackiert, aber leer und ohne Hochstarthaken 33 Gramm.



Gruß,

Uwe.

Hi Uwe,

Bei mir wiegt eine Flächenhälfte gut 200g.

Grüße, Maxi

Nurflügelfan hat geschrieben:Bei mir wiegt eine Flächenhälfte gut 200g.

Hi Maxi, wenn ich mal davon ausgehe dass Dein ARES ein normal schwerer oder minimal Übergewichtiger mit ca. 700 Gramm ist und meine Flächen mit der selbst geschnittenen Beplankung aus gewichtsselektiertem Balsaholz etwas mehr als die Hälfte von Deinen wiegen, dann könnte ich ja unter 600 Gramm kommen ...........vielleicht endlich der SSL-Killer, Geil

Gruß,

Uwe.

[/quote]
endlich der SSL-Killer, Geil

Gruß,

Uwe.[/quote]

Na dann schaun wir mal, dann muss ich im Notfall mal die aspire ins rennen schicken

Gruß

Mister123 hat geschrieben:dann muss ich im Notfall mal die aspire ins rennen schicken

....gegen den bau ich Attacus, endlich mal die gleiche Spannweitenklasse

Aber das ist noch ein langer Weg, genieße die Galgenfrist

Gruß,

Uwe.