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Mein Curst ist da, und es ist sehr pink!

Momentan hadere ich noch mit der Idee das Servorahmen IDS mit KST X10 Servo zu verbauen.
Die Hebel sind schon sehr kurz. Aber an dem Flügel ist auch schon echt alles total hart. Da dürfte nichts biegen.
Aussenliegende Hebel wären eventuell doch etwas akurater. (Also natürlich mit überkreuz-anlenkung)

TilmanBaumann hat geschrieben: ↑Mo 4. Feb 2019, 22:20Momentan hadere ich noch mit der Idee das Servorahmen IDS mit KST X10 Servo zu verbauen

Hallo Tilman,
bitte beim Brett ruderseitig keine inegrierte LDS / IDS / RDS / Poschen-Anlenkung versuchen, den Verlust an Genauigkeit der Ruderrückstellung bei den sehr dünnen Klappen und damit extrem kleinen Hebel holt man mit dem bisschen Widerstandsgewinn niemals rein.
Bei LDS / IDS kann man ruderseitig die Original-Bauteile verwenden, aber dann mit mehr Hebel einbauen, vergleichbar mit Überkreuzanlenkung.
Ich bevorzuge bei schnellen Brettern ruderseitig allerdings 2 mm GFK-Ruderhörner mit M 2,5 Gabelköpfen, servoseitig gerne auch die IDS-Anlenkungsteile in Gegenlagerrahmen.

Gruß,

Uwe.

Danke Uwe. So wird es gemacht.

Heute angekommen: Curst light mit Stützstoffflächen, so wie auf dem Foto zu sehen 457 g leer

Ganz vielen Dank an Schorsch für den tollen Flieger, ich bin gespannt wie er sich hier an unseren Flachhängen fliegen läßt

Gruß,

Uwe.

UweH hat geschrieben: ↑Mi 5. Jun 2019, 22:38so wie auf dem Foto zu sehen 457 g leer

Servos sind eingebaut und laufen, hab mal alles was zum Fliegen notwendig ist grob rein geschmissen und ausgewogen, Fluggewicht wird wohl etwa 720 g sein, ~ 34 g/dm² Flächenbelastung, und damit über 200 g leichter als mein bisheriger blau-oranger Hartschalen Curst......der Curst von Schorsch wird bis zum Hangflugurlaub fertig und ich bin sehr gespannt wie er als Light-Version fliegt ......freu

Gruß,

Uwe.

Mein neuer ist auch fertig geworden...
Wiegt allerdings das doppelte von Uwes - aber er hat mich beruhigt, dass ich mir um Thermikleistung keine Sorgen machen muss denn die Re-Zahlen spielen für mich.

Heute ging alles... extremes Steigen mit krachenden Ablassern, ultraschnellen Rollen und Riesenloops.
Landung ein wenig ambitioniert, man musste noch allerhand Faxen im Lee machen und die Fuhre kommt trotzdem zu lang rein. Wag-Stall geht nur bis zum Shearlayher runter danach nicht mehr zu kontrollieren im Lee - aber mit ein paar Extrarunden doch gut zu landen.
Leider keine Videos (bisher) - alle mussten Fliegen...

Claas hat geschrieben: ↑Mo 17. Jun 2019, 23:27Leider keine Videos (bisher) - alle mussten Fliegen...

Videoooo

https://vimeo.com/344677618

Vimeo-Video: http://vimeo.com/344677618


Gruß,

Uwe.

Hallo zusammen,

Ich freue mich sehr darüber auch einen zu Besitzen. Meiner wiegt fertig ausgebaut ca. 870gr. und hat mir sehr viel Freude bereitet,
ausgestattet ist mit KST X10 mit Gegenlager und klassischer Überkreuzanlenkung.

Und so sieht er aus:

Gruß DonM