thermik-board.de

hm drarf man kevlar bei res?
kann ich dir nicht wirklich beantworten.
prinzipiell sind diagonalverspannungen ja ein mittel zum Zweck um eben die holzbauweise zu verfeinern Cfk holme sind ja auch erlaubt, das mit den kevlarleien würde ich mal genau in die kategorie schieben. Der Kostenfaktor ist da ja gleich null. Und die einfachheit der Bauweise wird auch positiv unterstützt.
Das ist aber meien Meinung.
Die dursichtige ora folie hat schon was wenn man sie gerade hinbekommt. Die normale ora ist Dagegen wirklich ein Gummi der rechtzeitig mit der Spannung nachlässt.

In Deien Holzbauweise red ich dir nicht rein.... da Mangelts mir zu sehr an Erfahrung. bei der eppler 222/7.5% fläche habe ich die rippen aus versperrt verleimten 2x1mm
balsa gemacht das hat meiner Meinung nach auch nichts gebracht ausser Mehrarbeit. Wesentlich mehr brint das schon der einsatzt von 3mm sperrholz alle paar Rippen, die übertagen dann wirklich die Last auf das Holmkostruckt. Wie gesagt ich habe da wenig Ahnung. die 3 balös rippn fliger die ich komplett selbst gebaut habe machen nicht wirklich
eien Profi aus mir.
Aber ich sehe mit begeisterung was ihr da so aus dem ärmel Zaubert und bin begeistert!
Das macht richtig lust auf neue holzprojekte.

Bernd H hat geschrieben:................ ich sehe mit begeisterung was ihr da so aus dem ärmel Zaubert und bin begeistert!
Das macht richtig lust auf neue holzprojekte.

Nur Zu---wir machen das ja nicht nur für uns

Und dein Thermik-Brett aus dem Parallel-Fred sieht doch schon mal sehr gut aus

Ich bau gar kein Thermik Brett das macht Maxi

Bernd H hat geschrieben:Ich bau gar kein Thermik Brett das macht Maxi

Oooops-Sorry---halte mich trotzdem jederzeit empfohlen, falls es was aus unserer Abteilung sein darf.

Hallo Leute,

ich hab natürlich ein bisschen an ARES weiter gebaut und auch wenn ich dir 4 Tage Vorsprung von Klaus noch nicht aufgeholt habe (und bis zum Erstflug von Amiga auch nicht aufholen werde) sieht das auch bei mir immer mehr nach Nurflügel aus.
Hier wieder ein paar ausgwählte Bilder: ...gleich gehts im neuen Post weiter....

sieht schon richtig gut aus!

...und weiter gehts....
Derzeit härten an beiden Flügeln die heute mit Epoxy und dem 20er Kohlevlies aufgebrachten Endleistenbeplankungen aus, rechts unten und links oben.
Erste Hochrechnungen der Bauteilgewichte und der heutige Vergleich mit der Bauweise des am Hang anwesenden Miles lassen auf ein Fluggewicht um 700 Gramm schließen. Schaun mer mal ob ich dieses auch beim Entwurf angepeilte Ziel erreiche. Ein Winglet wiegt jedenfalls im Rohbau 5 Gramm und das erscheint mir schon mal nicht besonders schwer

Gruß,

Uwe.

servus Uwe
ist die Kohle in den kalppen kein regelverstoss... das ist schon nahe an der hartschale nur das der stützstoff aussen ist.

Hi Uwe
sieht gut aus bis jetzt , hast du das Flies einlamieniert?

Norbert

Hallo Uwe,

gibt es einen Grund warum Du Flies genommen hast und kein Gewebe (diagonal)?

viele Gruesse

Peter

Hi Uwe,

sieht richtig gut aus das Teil!! Wie willst du ARES dann eigentlich bespannen?

MfG Maxi

czfridolin hat geschrieben:gibt es einen Grund warum Du Flies genommen hast und kein Gewebe (diagonal)?

Hallo Peter,

das Vlies wiegt 20 Gramm/m² und kostet ~ 25 € /m², das dünnste Kohlegewebe wiegt das dreifache und kostet das doppelte.
Ich wollte das Material mal ausprobieren und kann bis jetzt sagen dass der Harzverbrauch zum auflaminieren (Norberts Frage gleich mit beantwortet ) höher ist als gedacht, obwohl ich die Oberfläche mit reichlich Porenfüller vorbehandelt habe.
Die Alternative wäre 49er Glasgewebe diagonal, das würde man auch nicht so leicht sehen, aber Faserverstärkungen in Holmen, Nasen- und Endleisten werden zumindest nächstes Jahr bestimmt erlaubt, auch weil man das an der fertig bespannten Fläche schlecht überprüfen kann.
Die Bespannung wollte ich im Bereich der offenen Felder bunt transparent machen, Farbe weiß ich noch nicht (Grün, Rot und Orange hätte ich noch daheim). Die D-Box möchte ich weiß bespannen, die Spoilerklappen nur mit transparentem Lack versiegeln.

Gruß,

Uwe.

Rot sieht man halt super deswegen ist es bei den Transparenten meinen lieblingsbespannung.

Saubere Arbeit Uwe! Da ich immer noch kein RES Modell habe, würde ich zum Vergleich meinen SSL oder Aspire zur Verfügung stellen Ach, du weisst was ich Ende Januar bekomme, da hast du dann Konkurrenz
Hast ja meine Nummer

Hoffe man sieht sich demnächst mal wieder (evtl bei der JHV???)

Gruß vom Tobi

r

UweH hat geschrieben: Die Bespannung wollte ich im Bereich der offenen Felder bunt transparent machen, Farbe weiß ich noch nicht (Grün, Rot und Orange hätte ich noch daheim). Die D-Box möchte ich weiß bespannen, die Spoilerklappen nur mit transparentem Lack versiegeln.

Gruß,

Uwe.

Bei mir wirds weiss-Grün

Ansonsten is es mir gelungen durch den Einbau von div. seitlichen Rippenaufleimern 3x3 selbige zu verstärken und das Rohbaugewicht jetz endlich doch auf 400gr. anzuheben.......
Na bei Nr 2 wird alles Besser---is alles schon in die CAD-Daten eingepflegt.

Und da ich nun mal schon wieder am PC hockte und der Rumpf als solches mir recht gut gefällt......., is gleich noch dieses entstanden....................



......was die theoretische Gleitzahl gleich mal um zwei Punkte verbessert, das ebenfalls theoretische Ca max aber auch gleich mal um 0,15 verringert hat...........

Hi Klaus,

sieht gut aus die Amiga Acro!! Wird diese dann mit dem selben Rumpf gebaut wie die Amiga RES?

MfG Maxi

Nurflügelfan hat geschrieben:Hi Klaus,

sieht gut aus die Amiga Acro!! Wird diese dann mit dem selben Rumpf gebaut wie die Amiga RES?

MfG Maxi

Ja doch --is der selbe Rumpf. Allerdings darf das SR dann für RES nicht angelenkt werden, was die Verwendung als Arschbr..... äh Spreizklappe nahelegt...........

Hallo Klaus,

wenn ich mir bei der hübschen Amiga Acro und beim PW-Pfeilbrett ETTO die eleschant geboochene Nasenleiste angugg könnt ich mir in den Arsch beißen dass ich vorm umzeichnen der 2 m Schaumhorten "Aris" auf Holm-Rippe die Geometrie nicht auch noch etwas gerundet hab .....aber das bedeutet dann halt dass ich als nächstes noch ne Zweck-Horten entwerfen muß und ich glaub ich ändere dafür das Design der größeren 2,8 m-Aris, bei der erschien mir die Leistung eh noch etwas verbesserungsfähig ...schaun mer mal.....erstmal gehts mit ARES weiter, hier das update vom Bau:

Hier die ersten Bilder von allen Teilen des Rohbaus komplett zusammengesteckt, leider fehlen am linken Flügel noch alle Ein- und Anbauten auf der Unterseite, der Rohbau ist also noch lange nicht so weit wie es auf den ersten Blick aussieht...aber ich war zu neugierig auf diesen Eindruck und weil ich den Flieger sehr attraktiv finde gibt das einen Motivationsschub Jetzt gehts wieder in die Werkstatt

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe sieht schon hübsch aus dein Fliegerchen ,wenn man das sieht hat man wieder lust was zu bauen.So schöön kann Holz sein.
grüßle Thomas

Moin Uwe

Wow ist der schön! Wenn dein ARES so fliegt wie er aussieht können alle anderen daheim bleiben

Gruß Christian

christianka6cr hat geschrieben:Wenn dein ARES so fliegt wie er aussieht können alle anderen daheim bleiben

Danke Christian, aber ich mag damit gar nicht alleine fliegen ...also bitte nicht Daheim bleiben sondern alle mit zum fliegen kommen

Gruß,

Uwe.

Hi Uwe

einfach nur wwwwwwwooooooooohhhhhhhhhhhhwwwwwwwww

norbert

Morgen Uwe,

Hut ab ...... sie gibt mir gleich ein Pavlov-reaktion.

will ich auch HABEN (und bitte so bald wie möglich)

grüss

Peter

Hi Uwe,

deine ARES sieht wirklich einfach nur traumhaft aus. Freue mich schon auf deinen Erstflugbericht /-video.

MfG Maxi

Hi Uwe ---hast in etwa gleichgezogen.

Wirklich recht gelungen der Ares


............. bin auch noch nicht viel weiter gekommen mit der Amiga.. naja Störklappen-Servos sind drin mitlerweile..... .

Dafür is aber der geschwänzte Inmedias RES jetz in etwa auch schon in diesem Baustadium...........

Saubere Arbeit Uwe!!! Gefällt mir!!

Gruß vom Tobi

Hallo Leute,

heute habe ich den ganzen Tag gebügelt und bin jetzt irgendwie so fertig, dass ich nicht mal eine Meinung zum Ergebnis habe

Die nächsten Tage bin ich unterwegs, deshalb gibt es die noch fehlenden Baubilder, mehr Bilder vom fertigen Modell und weitere Infos voraussichtlich erst nächstes Wochenende. So wie auf dem Bild wiegt ARES incl. aller RC-Komponenten 686 Gramm. Die Rumpflackierung fehlt noch und ich brauche etwas Trimmblei, so dass sich ein Fluggewicht knapp über 700 Gramm ~ 19g/dm² einstellen dürfte. Ich hab mir nicht viel Mühe beim Leichtbau gegeben, unter 650 Gramm sind bei Ares sicher drin wenn man sich Mühe gibt. Erstflug voraussichtlich nächstes Wochenende, falls das Wetter paßt.
Gruß,

Uwe.

Hey Uwe,

sieht gut aus! Meld dich nächste Woche mal wo du das Ding einfliegst!! Dann mach ich ein paar Bilder!

Gruß vom Tobi

Moin Uwe

Sieht toll und so richtig schön bunt aus! Selbst im größten Getümmel wirst du deinen bunten Vogel immer erkennen.
Ich wünsch dir einen erfolgreichen Erstflug!

Gruß Christian

moin Uwe,

sieht super aus.
Ich daume für die Erstflug.

grüss
Peter