thermik-board.de

Bischen Mumpe muss ja sowieso immer in die Nase, einmal um von Anfang an eine Nase aufzubauen und beim Vakuum wird das Restlaminat ja flach auf die Trennebene gesaugt. (Ich besäume nur ein mal vor dem Verkleben)
Es geht bestimmt auch mit gefraesten Urmodellen, man legt nachher die besagte Stahkante eben nur in 5mm breite an und dahinter haette man automatisch dann ne Rille und die Stahlkante dann so ausgefuehrt, das 0,1mm mehr Platz fuer das laminat ist. Bzw beim gefraesten Urmodell muesste auf die Stahlplatte noch eine Rinne aufgebracht werden vor dem Abformen.

Naja letztlich wollte ich ja nur wissen ob Ihr das vorne mit eine Rinne macht oder Erfahrung damit habt, denn ich habe bislang nur davon gehoert. Wenn man blind die Nase verklebt und hat in der Form viel lackiert und nur gewachst, dann neigt das Laminat ja dazu sich abzuloesen und dann kann die Verklebemumpe zwischen Form und bereits fertige Aussenhaut laufen, das ist mir jetzt partiell passiert und ein Nachteil wenn man vorne keine Rinne bzw kein Laminat i d Trennebene hat.

Man lernt eben immer und permanent dazu
lg Matze

Moin Matze

matzito hat geschrieben:...
Naja letztlich wollte ich ja nur wissen ob Ihr das vorne mit eine Rinne macht oder Erfahrung damit habt, denn ich habe bislang nur davon gehoert. ...

Ich hätte da, wie Uwe auch, zuviel Angst vor Luft an der Nase. Wobei das bei Hartschalenaufbau kein Thema sein sollte, aber sobald da noch Stützstoff mit im Spiel wäre, würde ich sagen, es geht nicht ohne Oberflächenfehler. Ehrlich gesagt verstehe ich aber auch den Sinn nicht ganz, denn die Minute, die du beim exakten Zuschnitt der Nase sparst, verbrätst wieder mit Schleifen statt Kante brechen...

Gruß Christian

Komisch, denn das Gewebe liegt doch grundsaetzlich immer gleich in der Form, ioder beschneidet Ihr das gleich mit der Schere an der Formkante bevor es in den Vakuumsack kommt?
Vom Laminat und ob mit stuetzstoff sehe ich da jetzt keinen Unterschied. So sieht meine nase mit Stuetzstoff aus nach dem 1. Vakuum. Rot gestrichelt ist die Formkante. In der Nase ist natuerlich ein bischen Mumpe und an die Stuetztstoffkante kommt auch noch mal Mumpe bevor die Innnen Lage aufgebracht wird.
Das Laminat wird nach dem 2.Vakuum mit einen neuen scharfen Messer schraeg auf die Trennebene zu abgeschnitten. Bis dahin waeren ja alle Arbeitsgänge identisch. bei einer Rinne wuerde man da Messer nun nicht horizontal ueber die Trennebene fuehren sondern vertikal ein paar Millimeter weiter vorne.

Egal, es macht hier also keiner die "EMC-Vega" Methode von daher ist die frage ja beantwortet und ich will den Beitrag nicht weiter aufbohren , soll ja um den Dispar gehen
Weiterhin viel Erfolg bei der Fraesersuche.

Nehmt Ihr jemanden vor Ort? Oder lasst Ihr Euch die Formen ggfs schicken?

Gutes gelingen Matzito

Moin Zusammen,

so, gerade noch im "alten Jahr", die Datensätze für die Urmodelle sind quasi fertig. Die beiden Mittelteile muss ich noch "überprüfen", aber das sollte keine großen Überraschungen bringen.

Dann einen guten Rutsch nach 2017, cu

Jörg

Ein frohes neues Jahr Zusammen.
Mögen alle Bastelprojekte in diesem Jahr einen erfolgreichen Abschluss haben.
Das sieht gut aus, klasse.
Der Hauptverbinder ist in der Trennebene zu erkennen. Macht Ihr auch eine Arretierung; die kommt später rein?
Und die Winglets will Uwe erstmal positiv bauen?!

Lg Matze

jduggen hat geschrieben:die Datensätze für die Urmodelle sind quasi fertig. Die beiden Mittelteile muss ich noch "überprüfen", aber das sollte keine großen Überraschungen bringen.

Hallo und ein gutes neues 2017 für alle

Danke Jörg für die tolle Arbeit

Matze, was meinst Du mit Arretierung, das hier?

Mister123 hat geschrieben:Und denkt an die arretierungsstifte in den urmodellen ;)

Gruß,

Uwe.

Ja.

Uwe was ist in der Zwischenzeit passiert?
Die Fräserkoordination laeuft noch oder macht schon jemand Spaene?
Ich kann verstehn wenn Du grade wenig Lust hast, mir geht es jedenfallsso wenn ich sehe was das Kabinett da eingereicht hat, musst mich zwingen zu Basteln. Hoffe Du bist motivierter Die letzten 4 Wochen sind ja wie im Flug vergangen und nochmal 4 Wochen dann kommt schon der Frühling und die ersten schoenen tage am Hang kommen, hoffentlich können wir alle noch ganz viel Zeit dort genießen.
Weiter gutes Gelingen und Durchhaltevermögen, Gruss Matze

matzito hat geschrieben:Uwe was ist in der Zwischenzeit passiert?

Alexander Dobrindt hat uns Modellflieger mit Anlauf in den Hintern getreten indem er den mit den Modellfliegerverbänden ausgehandelten Kompromiss für die neue Drohnenverordnung aufgekündigt und die 100 m Höhenbegrenzung erst mal im Bundestag durch gedrückt hat

Ich habe mich an der Diskussion beteiligt und selbst Versuche gestartet die 100 m Grenze mit Emails trotz geringer Hoffnung doch noch zu verhindern, aber das hat Zeit gekostet, so dass die Suche nach einem bezahlbaren Fräser im Moment pausiert.
Material fürs Urmodell wird aber wahrscheinlich Plexi werden, Paul Poschen hat mich da mit seiner Erfahrung intensiv unterstützt, an dieser Stelle noch mal Danke dafür an Paul

Am Attacus baue ich nach wie vor weiter, Ruder sind ausgeschnitten und verkastet, aber auf der Flügelseite muss noch das anscharnieren vorbereitet werden damit die Ruder Dichtlippen bekommen können und im notwendigen Ausschlagwinkel frei laufen.
Ich habe Bilder davon gemacht, aber aus Zeitgründen noch nicht gepostet.
Bevor der Attacus nicht anständig fliegt werde ich den Fräsauftrag nicht erteilen.
Allerdings gibt es schon einen Plan B wenn der Abriß wegen Außenflügelaerodynamik Probleme macht, etwas mehr Außentiefe würde dem ohne jede weitere Änderung wirksam abhelfen. Leider bedeutet das aber etwas mehr umspülte Oberfläche, schlechtere Flügelausnutzung und mehr ungünstiges Gewicht im Außenflügel, deshalb ist es mir lieber wenn der jetzige Stand funktioniert.

Gruß,

Uwe.

UweH hat geschrieben:Ich habe mich an der Diskussion beteiligt und selbst Versuche gestartet die 100 m Grenze mit Emails trotz geringer Hoffnung doch noch zu verhindern, aber das hat Zeit gekostet,

Vielen dank Dir und allen die alles versucht haben, ich habe auch einiges angestellt, aber... bislang stehen wir in kurzen hosen da leider.

Mit Plexi meinst Du Plexiglas? Ich wusste gar nicht dass man das so gut aufpolieren kann, sehr interessant und preislich eine Alternative? Stelle mir das schwer vor wenn es ganz durchsichtig ist mit dem polieren, man sieht ja immer bis auf den Grund. Mit dem attacus natuerlich Viel erfolg, bin da auch sehr gespannt.

Ich drücke Dir aber auch uns allen die Daumen!
Matze

matzito hat geschrieben:Mit Plexi meinst Du Plexiglas? Ich wusste gar nicht dass man das so gut aufpolieren kann, sehr interessant und preislich eine Alternative? Stelle mir das schwer vor wenn es ganz durchsichtig ist mit dem polieren, man sieht ja immer bis auf den Grund. Mit dem attacus natuerlich Viel erfolg, bin da auch sehr gespannt.

Hallo Matze, kennst Du den Nitro DP-Thread von Paul Poschen nicht? Schau mal da: http://www.rc-network.de/forum/showthre ... 3F-Modelle!

Plexiglas läßt sich absolut hoch glänzend aufpolieren.
Zum fräsen ist es wichtig dass es gegossenes Plexiglas ist, das gibt es aber scheinbar nur in glasklar, ich habe zumindest keine andere Farbe im passenden Halbzeugformat gefunden.
Damit man beim polieren nicht durch die Durchsichtigkeit getäuscht wird hat Paul die Unterseite schwarz lackiert, steht aber auch im Thread.

Man kann aus Plexiglas nicht nur Urmodelle, sondern auch Formen fräsen, hier am Beispiel der Energija E5 von Sven Hollenbeck Formenzauber: http://www.rc-network.de/forum/showthre ... tbau/page3
Sven hat schwarzes Plexiglas verwendet, aber ich weiß nicht welches.

Der Preis liegt über PU-Formenmaterial mit geringer Dichte dass nicht polierbar ist und unter polierbarem PU hoher Dichte.
Ich denke der reine Plexiglas-Materialpreis für die 6 Urmodellteile des 3 m Dispar Flügels dürfte zwischen 600 und 800 € liegen.

Gruß,

Uwe.

Wow, nee das kannte ich bislang noch nicht das sind mal extreme Bauberichte damit legst Du Dir die Latte sehr sehr hoch und es macht einen noch viel neugieriger auf den schoenen Flieger
Einige Ideen konnte ich für mich ableiten ... es gibt noch so viel auszuprobieren, dazu ist ein Leben zu kurz.

matzito hat geschrieben:das sind mal extreme Bauberichte damit legst Du Dir die Latte sehr sehr hoch

Hallo Matze, außer beim Material fürs Urmodell und ein paar Details werde ich mich nicht an Pauls Nitro orientieren, so viel Aufwand für Form- und Vorrichtungsbau werde ich nicht treiben.
In den Bauberichten sind einige Tipps enthalten die sehr hilfreich sind und Paul hat mich auch am Telefon gut beraten, Klasse Sache, auch wenn ich einiges schlichter halten werde

Gruß,

Uwe.

Hallo Uwe, gibt es was Neues?
Ich bin ja sooo gespannt

matzito hat geschrieben:Hallo Uwe, gibt es was Neues?
Ich bin ja sooo gespannt

Hallo Matze,

wegen der Dobrindt-Verzögerung ging es am Dispar etwas langsamer, aber stetig weiter.
Die Urmodelle werden aller Voraussicht nach vom Pitbull-Team aus Plexiglas GS gefräst.
Manfred will zunächst eine Probefräsung machen, dazu habe ich bei Modulor Architekturmodellbau Materialproben besorgt und Jörg hat eine einfache Verbinderform gezeichnet, damit man die Probestücke nachher auch noch zu etwas gebrauchen kann.
Parallel zur Probefräsung werde ich Angebote für die Plexiglas-Halbzeuge einholen.
Für die Trennebene und den Rand des Urmodells hat Jörg noch ein bisschen Arbeit am CAD, ich habe da eine Idee wie ein fester Urmodell-Unterbau eingespart werden könnte. Mehr dazu wenn das CAD steht.

Heute habe ich meinen alten x-mess nach ein paar notwendigen Kleinreparaturen reaktiviert, der muss "leider" mal für einen Flattertest ins DS um den notwendigen Materialaufbau für den Dispar abschätzen zu können. Ich hoffe der X-mess überlebt den Versuch unbeschadet, die Profilierung ist ja eher thermiklastig und nicht übermäßig schnell, so dass die Flattergeschwindigkeit ohne Ballast an unserem relativ langsamen Spot gar nicht erreicht werden kann. Wenn er im turbulenten DS 180 km/h flatterfrei erreichen würde wäre ich schon sehr zufrieden. Laut den Wetteraussichten hat er wegen unpassender Windrichtung aber noch ein paar Tage Schonfrist mit normalem Flugbetrieb am Hang, ich hab ihn ja schon lange nicht mehr geflogen und muss mich erst wieder an die Eigenheiten des Modells gewöhnen. Das Bild unten ist von heute etwa 18:00 Uhr.
Gruß,

Uwe.

Cool es passiert was das ist klasse!
Ich druecke dem X-Mess dann mal 3 von 2 Daumen dass er das schafft.
Weisst Du wie er laminiert wurde? Das ist doch eigentlich ein Kaufmodell und wenn Du den Laminierplan/Drapierplan augeklügelt hast fuer den ersten Dispar, verrätst Du uns den? Ich denke nach jedem mal zu feinerem gelege ich bin trotzdem zu schwer. Hatte 80gr biax Kohle aussen 2mm Airex und 60gr biax Kohle inner f den bulls Eye und von 3kg getraeumt hat aber bei 3,2m fast 4kg

Da da Laminieren immer so aufwendig ist ist es zwingend erforderlich auch von anderen zu lernen und abzugucken wenn man nicht hunderte bauen will
lg Matze

matzito hat geschrieben:Weisst Du wie er laminiert wurde? Das ist doch eigentlich ein Kaufmodell

Hi Matze, der voraussichtliche DISPAR-Fräser Manfred vom Pitbull-Team weiß wie der x-mess laminiert ist denn er ist der "Papa" vom x-mess und ich kenne auch den Hersteller der das Zeug bei den Serienmodellen in die Form legt, habe da also mindestens zwei zuverlässige Quellen.

Ich habe keinen Grund aus dem Laminataufbau beim DISPAR ein Geheimnis zu machen und ich vermute mal dass da mehr Spread-Tow Gewebe als Biax-Harzaufsaug-Gelege in die Form kommt. Spannend wird noch der Holmaufbau mit der Rundung in Flügelmitte, denn ein gebogener Holm bringt geometrisch bedingt zusätzlich Torsionslast in die Schale. Beim AK-X 1:2-Modell wird die Torsion durch zusätzliche ST-UD-Lagen in Flugrichtung aufgenommen, mal schaun wie ich das mache.

Gruß,

Uwe.

matzito hat geschrieben:Cool es passiert was das ist klasse!
Ich druecke dem X-Mess dann mal 3 von 2 Daumen dass er das schafft

Hallo Leute,

mein x-mess ist wegen einem im moderaten Schnellflug gestorbenen Graupner DES448-Servo auf einem Elevon sehr stark beschädigt, diese Servos waren noch von früher drin, sind aber leider Modellkiller und den Test mit dem x-mess werde ich deshalb nicht mehr schaffen.

Trotzdem geht es beim DISPAR weiter und inzwischen sind die ersten Späne gefallen, Manfred hat die Probefräsung gemacht und ist mit dem Ergebnis zufrieden, dann bin ich damit auch zufrieden
Jörg hat am CAD weiter gemacht und ist noch dabei die letzten besprochenen Details zu Trennebene, Urmodellrand, Torsionsstifte und Fixierbohrungen fertig zu machen. Es war auch noch ein kleiner geometrischer Fehler der größere Folgen hätte haben können in den Daten den Manfred bemerkt hat, danke dafür.
Mit Manfred muss ich jetzt noch besprechen wie viel Material zum nachher weg schmeißen ich fürs aufspannen zusätzlich bestellen muss, dann kann ich das Rohmaterial ordern. Gruß,

Uwe.

Hi Uwe, das tut mir leid mit dem X-Mess, so ein Zimt.
Das 448 setze ich bestimmt auch in einigen Fliegern ein, ich weiss gar nicht genau wo ueberall.
Welche Problematik hat das Servo den generell? Das ich da zu mindest drauf achte und es ggfs frühzeitig oder sofort tausche.
Das Gefräste sieht gut aus, bin gespannt aufs erste Teil daraus.
Das CAD sieht auch seh gut aus, wie macht Ihr die Winglets? auch in GFK und dann mit 2 Steckungsroehrchen anstecken?
lg Matze

matzito hat geschrieben:Das 448 setze ich bestimmt auch in einigen Fliegern ein, ich weiss gar nicht genau wo ueberall.
Welche Problematik hat das Servo den generell? Das ich da zu mindest drauf achte und es ggfs frühzeitig oder sofort tausche.

Hallo Matze,

sorry, die Frage hatte ich noch nicht beantwortet: die Servos haben keine besonders robusten Getriebe, aber vor allem verträgt die Elektronik keine höhere Strombelastung und stirbt den Überhitzungstot wenn etwas länger höhere Ruderkräfte anliegen. Das wurde verschiedentlich schon vor längerer Zeit diskutiert, aber im x-mess waren die Servos noch drin und ich wollte für ein paar moderate Schnellflugversuche nicht 4 Servos incl. Rahmen austauschen. In leichten Modellen beim gemütlichen rumfliegen mögen die Dingers funktionieren, aber ab spätestens bei F3X-Größe im flotteren Hangbetrieb sind die Servos Modellkiller.

Gruß,

Uwe

Ja hatte 4 Stueck im Typhoon und heize den sehr gerne ist ein WK servo ausgefallen;-( und jetzt baue ich 3 Stueck davon ins Heck des Avion Rapide, ein Antikmodell mit Laminarprofil, d.h. der Macht auch Looping Rolle Turn, aber keinen Speedflug.
Lass ich die erstmal drin, Michael hatte auch 3 davon gekauft eins war von anfang an schrott, da habe ich auch auf Elektronikueberhitzung getippt.
Danke und Gruss, bleib fleissig und geh nicht sooo viel Fliegen

lg Matze

matzito hat geschrieben:bleib fleissig und geh nicht sooo viel Fliegen

Warum sollte ich nicht fliegen gehen, fleissig ist ja der Jörg

Nicht dass ihr glaubt es geht hier nicht weiter, der Jörg macht die Detailarbeit an den Urmodellen, also Umrisse und Aufkantung am Urmodellrand, Aussparungen für Torsionsstift-. und Verbinderdummys usw.
Die Trennebene ist wegen der Schränkung des Flügels keine Ebene, sondern eine Art Welle um das Urmodell herum und das macht die Konstruktion anspruchsvoller als bei einem geraden Leitwerkerflügel, aber Jörg hat das gut im Griff.
Ein bisschen Sorgen macht mir noch die Kommunikation der Programme von Jörg und Fräser Manfred, da gabs bei Manfred schon mal Unstetigkeiten in der Oberfläche, die bei Jörg nicht da waren, aber ich denke das wird schon.
Danke an Jörg für die Arbeit an einem Modell von dem noch niemand weiß wann es wie gut fliegen wird

Hier mal ein paar der letzten, noch unfertigen CAD-Screenshots.

Stay tuned und Gruß,

Uwe.

Na wenn Du fliegen gehst ist Dein Team (Joerg) neidisch und nicht motiviert, Du musst Ihn supporten, mal n Bier vorbeibringen
Schoene Arbeit Jörg, ich weiss der Fleiß steckt im Detail!
Welche Formate transportiert Ihr denn, d.h. was kommt aus dem CAD raus und was kann die Maschine bei Manni lesen? (nur mal aus Neugier)
Ich bin weiter sehr gespannt und dass der super fliegen wird ist doch klar
Stammt doch von Dir Uwe

lg Matze

Moin Matze,

ich wäre am Montag schon auch gerne unterwegs gewesen, geht aber dienstlich gerade eher nicht. Aber ich gönne es Uwe² natürlich das sie die Chancen nutzen konnte, ist doch klasse wenn Urlaub und Wetter zusammenpassen.

Solid Edge kann quasi alle üblichen Schnittstellenformate raus schreiben. Die ersten Versuche waren mit Step und Igs, werde das mit Manfred noch mal üben und die beste Basis herausfinden. Jede Schnittstelle hat ja noch Optionen sowohl beim Export als auch beim Import. Und das muss halt zusammen passen.

Viele Grüße

Jörg

Ein freund von mit schreibt immer G-Codes a d Catia raus das kann ein Kollege von ihm dann prima auf der Fräse nutzen ich meine die g-codes sind dann schon ne art fräsbahnen so dass das eigentliche Modell gar nicht übergeben wird, nur der "Maschinenfahrplan". SE hat bestimmt was ähnliches.
Ihr schafft das!

Hallo,

Falls du noch Lieferanten von PlexiglasGS suchst, kann ich dir den Plexiglas-Shop von Evonik sehr empfehlen: https://www.plexiglas-shop.com/NO/de/pl ... ygr29.html
Dort gibts auch eingefärbtes PlexiGS, welches aber etwas teurer ist, als das transparente. Ich habe bisher milchiges, transparentes und schwarzes PlexiGS für Formen und Urmodelle verwendet. Funktionieren alle gleich gut, sodass ich meine Kaufentscheidungen letztlich nur mehr vom Preis abhängig mache: Das CAD schaut gut aus und die Idee, die Aufkantung für den Formenrand gleich mit zu fräsen, kann ich schon nachvollziehen. Ich würde mir an eurer Stelle aber nochmal genauere Gedanken über die Entformbarkeit machen. Ich nehme an, die Aufkantung wird senkrecht stehen? Senkrechte Flächen sind immer kritisch beim Entformen, vorallem, wenn sich diese rundherum befinden. Auch muss die Negativform absolut gleichmäßig vom Urmodell abgedrückt werden. Ich würde entweder von dieser Variante gänzlich abraten und stattdessen eine Nut bzw. eine schöne Fräskante um das Urmodell herum machen für eine extra Verkastung aus Pressspan/MDF/etc... oder -wenns denn sein soll- die Aufkantung etwas winkelig gestalten.

Der Austausch von CAD-Daten zwischen verschiedenen unterschiedlichen Programmen kann immer wieder mal zu kleinen oder größeren Problemen führen. Ich bin bisher mit IGES am Besten gefahren. Die Detaileinstellungen (die auch viele andere Datenformate verlangen) sollten aber beachtet werden. Bei IGES hilft es schon zu wissen, mit welchem Programm die Datei später geöffnet werden soll. Aber diesen Punkt können sich nur Zeichner und Fräser ausmachen... Das gilt auch für die Umsetzung bestimmter Details im CAD. Als Beispiel nenne ich hier die Blutrinne. Wenn ich selber etwas fräse, zeichne ich die Blutrinne nur als Linie und fahre diese Linie nach dem Schlichten etxra als "Kontur" ab. Das spart einfach Zeit beim Fräsen (Schlichten). Fertige g-Codes von anderen (fremden) Personen würde ich an der eigenen Fräse grundsätzlich nicht verwenden. Das Risiko wäre mir viel zu hoch... Ein falscher Postprozessor, zu hohe Vorschübe oder Zustellungen,... Der Teufel steckt im Detail und schläft selten. In Firmen, wo Soft- und Hardware aufeinander abgestimmt sind, ist das was anderes...

Alles Gute weiterhin für das Projekt und ich freue mich auf die nächsten Bilder und Berichte!

Liebe Grüße, Mario

Edit: Habe mir die Screenshots gerade nochmal genauer angeschaut. Die Aufkantung scheint eh winkelig zu sein. In dem Fall sorry für meinen obigen Einwand! Hätte ich wohl gleich genauer schauen sollen...

Hallo Mario,
die Aufkantung hat auf der Innenseite einen Winkel von 15° und da sie eh nur ca. 25 mm hoch ist sollte sich das hoffentlich gut entformen lassen, danke für den Hinweis

Deine Plexi-Urmodelle sehen Klasse aus
Ich habe das Rohmaterial noch nicht bestellt, aber Preise angefragt.
Für mich ist die Fa. Kreideweiss aus Velbert im Moment preisgünstiger als Evonik, das Material ist auch Original Plexiglas. Es hängt dabei viel am Preis für die Spedition, das Rohmaterial für einen 3m-Flieger passt ja nicht mehr in ein DHL-Päckchen.
Wenn Du gute Erfahrungen mit dem eingefärbten GS-Plexi gemacht hast werde ich das auch mal anfragen bevor ich bestelle, das spart den Arbeitsgang fürs lackieren der Unterseite.

Die größten Probleme beim Datenaustausch haben wir im Moment beim Emailverkehr, Fräser Manfreds Internetprovider hat schon mehrere Emails mit Daten ins Nirvana geschickt, das kostet immer Zeit bis man merkt dass die Mail nicht ankam und die Daten noch mal geschickt sind.
Ich hoffe die letzten Daten als IGS die ich heute früh noch mal geschickt habe kommen jetzt endlich an und passen

Gruß,

Uwe.

Servus,

Mit dem Winkel von 15° sollte das mit der Entformung schon funktionieren . Ich hab´s erst leider später in den Screenshots genau gesehen...

Ja, stimmt... Speditionskosten muss man mitrechnen. Die sind nicht zu verachten! Wie gesagt konnte ich hinsichtlich der Verarbeitung und der Oberflächengüte absolut keinen Unterschied zwischen klarem und eingefärbtem Plexi erkennen. Mit meinen Urmodellen bin ich sehr zufrieden. Das transparente Rumpfurmodell ist etwas schwer zu fotografieren. Die Oberfläche ist aber absolut glasklar...

Zum Datenaustausch: Ich verwende zum Datenaustausch gerne die http://www.dropbox.com
Das ist ein Online-Speicherplatz. Man kann entweder nur über einen Webbrowser hoch- und runterladen oder sich am PC die Dropbox-App installieren. Damit hat man dann einen ganz normalen Ordner in seinem Arbeitsplatz, wo man wie gewohnt lokal seine Daten abspeichern kann. Diese werden im Hintergrund online synchronisiert. Im Grunde wie ein Netzlaufwerk... Man kann auch Dateien via Weblink freigeben, sodass diese vom Gegenüber ganz einfach heruntergeladen werden können.

Liebe Grüße,
Mario

UweH hat geschrieben:Die größten Probleme beim Datenaustausch haben wir im Moment beim Emailverkehr, Fräser Manfreds Internetprovider hat schon mehrere Emails mit Daten ins Nirvana geschickt, das kostet immer Zeit bis man merkt dass die Mail nicht ankam und die Daten noch mal geschickt sind.
Ich hoffe die letzten Daten als IGS die ich heute früh noch mal geschickt habe kommen jetzt endlich an und passen

Gruß,

Uwe.

Altmodisch Immer alles nach Manfred schicken mit USB-stick mit dem Post?

Hallo Leute,

danke für die Tipps und fürs Daumen drücken beim schwierigen Datenaustausch über Manfreds unzuverlässigen Internet-Provider.

Heute hat Manfred geschrieben dass der letzte Versuch per Mails geklappt hat, die Daten angekommen sind und das CAD von Jörg gut aussieht

Als nächstes gehts ans Plexiglas bestellen und ab damit kostet das Projekt außer Arbeit auch noch richtig Geld, ich hoffe echt es lohnt sich
aber ich zweifle nicht daran dass nach noch viel mehr Arbeit und investiertem Geld ein gut fliegender und toll aussehender Hangflugpfeil raus kommt

Gruß,

Uwe.