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Hallo,

hier der Versuch mein Problem zu beschreiben:

Für ein Scale-Modell in Rippenbauweise suche ich eine festigkeitssteigernde Beplankung.

Bei Voll-GFK / CFG Fliegern ist die Flächenschale so aufgebaut
= innen eine Lage Faserverbundstoff
= dann ein Stützstoff (Rohazell/Balsa)
= aussen eine Lage Faserverbundstoff.

Natürlich wird das alles in der Form lamminiert.

Nun meine Idee in einzelnen Schritten:

1. Vor dem Beplanken der Rippenfläche wird die Balsbeplankung auf der Inneseite mit einer Matte CFK bezogen.
2. Die auf der Innenseite verstärkte Beplankung wird dann auf die Rippenfläche geklebt.
3. Die so beplankte Fläche wird, wie jede andere beplankte Fläche, feingeschliefen.
4. Nun wird die Aussenseite mit einer Matte CFK bezogen.
5. Mit Leichtspachteln füllern, schleifen und lackieren.

Die Erwartung, analog zu einem Vollschalenflieger, bekommt man eine Fläche mit guter Oberfläche und durch den Abstand, gegeben durch den Stützstoff, der beiden Lagen Faserverbundstoff eine biege- torrisionssteife Fläche bei kleinem Gewicht.

Kommentare und Tips sind willkommen.
Auch Hinweise was die optimale CFK Matte ist, bzw die richtige Dicke der Balsapeblankung

Hi Bernd
in der Regel ja nach spannweit 0,8-1. mm Balsa bei Stütz Stoff etwas mehr.
Nun warum versuchst du nicht dir schalen zu schneiden , dann das Balsa mit GfK beschichten und
ab in die schale mit der Guten schon beschichteten seit nach unten also die Deckschicht.
Das ganze von der anderen seit dann in der Form Laminieren und Vakuum drauf , die Zweite hälfte Genauso
Holm einbauen Schalen Zusammen kleben , Fertig . Müsste doch gehen.

Norbert

Sali

Was gibt es denn für ein Flugi? Grösse?

Welche Vorteile erhoffst du mit dieser Bauweise?
Ich sehe momentan nur Nachteile....(vergleich Styro-Abachi)

-zum reparieren schwieriger
-Druckempfindlicher
-viiieeeeelll längere Bauzeit
-seeehhhr viel unangenehme( zumindest für mich) Schleifarbeit
(-Spannung auf der Beplankung)


Ich Glaube auch nicht, dass du eine leichtere Tragfläche bekommen wirst, als du mit Styro-Abachi erreichen kannst...

Hallo,

recht herzlichen Dank für die Antworten.

Das Problem, das Original hat Rippenbauweise und dies soll beibehalten werden.
Der Maßstab soll 1:2,5 sein. Spannweite um 5,0m.. Die Originalbeplankung ist 1,5mm Sperrholz, dies ergibt im Modell 0,6mm.
Bei etwa 10cm Rippenabstand fällt 0,6mm Beplankung hoffnungslos ein.
Also "angedacht" 1,5-2,0mm Balsa und innen / aussen CFK Matte.
Das Original ist nicht klar lackiert, daher würde dise Abweichung nicht zu sehen sein.

Der Aufwand den Vogel zu bauen ist eh hoch, da kann ich den Mehraufwand akzeptieren

Bernhard hat geschrieben: Bei etwa 10cm Rippenabstand fällt 0,6mm Beplankung hoffnungslos ein.

Hallo Bernhard, 0,6 mm Sperrholzbeplankung nicht,
guggst Du zum Beispiel da: viewtopic.php?f=27&t=772&start=30

und da:
viewtopic.php?f=27&t=80&start=10


Gruß,

Uwe.

Hallo Bernd
Mit Uwes Sperrholz hab ich keine erfahrungen, halte das für nicht die schlechteste Idee.
Das Sandwich Glas -Balsa- Glas Funktioniert hervorragend wenn der Holm passt, und ist mit die leichteste Baurat für Schalenflügel (wird bei/für Wildflug so produziert).
Es gibt aber einiges zu beachten.
-Das Balsa Holz darf fast kein Harz saugen es muss Porengefüllert sein und das beidseitig!
-Das Innelaminat ist mit leichtem Glas 50gr/m2 45/45°oder leichter auszuführen und mit ca 50%Harz/Gewichtsanteil.
Bei Deiner Rippenbeblankung ist die Bepalankung mit nassem/angelierten innen Laminat auf die Rippenkonstruktion zu stezen um schon erwähnte Spannungen zu vermeiden.
- Das Ausselaminat kann dann nach Trocknung des ganzen gemacht werden... 80gr/m2 -45/45° +50gr/m² 0/90° oder leichter auf die Oberfläche wieder mit möglichst wenig Harz 50% vom Glasgwicht wären optimal.
Den minimalen Gewichstzuwachs kannst du dir Jetzt erechnen.

Die Schale wird wirklich Steiff allerdings nicht glatt, Spritzspachtel und schleifen + Oberfläche beliben nicht aus!
Dazu muss perfekt Laminiert werden! Reperaturen wenns mal hart her geht sind extrem Zeitraubend und Müßig.
Ich nehm eine solche Bauart zur Rep nicht mehr an.

Eine folienbespannte Styro abache Fläche wird nicht wirklich leichter , ist aber deutlich weniger Fummelarbeit..
und verzeiht eher einen Anfängerfehler, die Holzlauflage ist schnell bechliffen. Finisch ?

Ich persönlich gehe gewöhnlich nicht den kürzesten Weg beim Flieger bauen eher den längsten.
Wenn du das gerne so machen willst... Bauen macht auch eine menge Freude
Manch Ergebniss muß man allerdings einfach als "Versuch oder Erfahrung" fliegen lassen.
Solang man Spass daran het ists in Ordnung.

...nur noch mal für die Leute die Michael Ohlweins Oldtimerseite nicht kennen, bitte unter Tipps schmökern : http://www.m-ohlwein.de/

Ich würde bei 5 m Spannweite und 100 mm Rippenabstand mit 0,8 mm Birkensperrholz im Bügelverfahren beplanken, außer es wäre ein gepfeilter Nurflügel, da muss man gegen Torsion etwas mehr tun.

Gruß,

Uwe.

Danke an alle und die hilfreichen Antworten.

Danach ist meine Idee durchaus umsetzbar, jedoch mit hohem Aufwand.
Flugzeugsperrholz 0,6mm, bzw. 0,8mm soll funktionieren.
Also werde ich den Weg einschlagen.
Falls die Oberfläche nicht völlig ohne Wellen / Dellen wird bleibt der Trost beim Original gab es die auch.

Nochmal Dankeschön
Bernhard