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@Timo, hast Post Jetzt darfst du dich austoben

Servus Wolfgang

Habe eben gelesen das du in die Kohlerohre Stahlstifte einharzen wollst die du mir Passstiften sichern willst....................... das bringt doch nur unnötiges gewicht in den Flügen und somit auch um die Längsachse einwesentlich höheres Wendemoment.

Ich würde der einfachheit halber, simple Kohle Stifte die im Durchmesser etwas kleiner sind mit eingedicktem 5 Minuten Gummi einharzen. bringt zwar auch wieder etwas Gewicht mit aber lange nicht so viel wie Stahl. Um die eingeharzten Stifte brauchts noch ein paar Rovings drum, damit die Rohre nicht aufplatzen bei einer belastung.

Oder du konstruierst das ganze noch mal um, das das Kohlerohr gerade bleibt. Dann verlierst du auch keine Festigkeit vom Rohr und reduzierst damit auch gleich das Gesamtgewicht.

Ich kenne diese Kohlerohre vom Lenkdrachen und Standdrachenbauen seehr gut. Frag mal Bernd der weis da auch gut Bescheid damit. Vielleicht hat er eine andere Idee.

Hallo Nobby,
Die Stahlstifte selbst wollte ich nicht einharzen sondern nur lose einsetzen und die Flächen dann mit nem streifen Tesa sichern, der kleine Passstift soll nur als Verdrehsicherung dienen. Die Konstruktion kenn ich so auch von anderen Modellen in der Größenklasse. Grundsätzlich dachte ich an die Exel-Rohre aus dem Drachenbedarf, die sind untereinander zwar Teleskopierbar, da ich aber zwei Knicks in der Fläche habe, wüsste ich so spontan nicht wie ich den anders Bewerkstelligen sollte.

Ich muss gestehen dass ich jetzt aber auch nicht wirklich Ahnung von der Theorie hab, ich orientier mich immer an bekannten Konstruktionen und bisher hat das ganz gut geklappt Erreicht natürlich nicht die Perfektion von Uwe und Co, aber den Anspruch hab ich auch garnicht. Ich könnte mir höchstens noch einen GFK-Verbinder der einseitig direkt am Kohlerohr eingeharzt und dort dann mit Kohlerovings umwickelt wird, vorstellen. Ansonsten hätte ich rein Festigkeitstechnisch ein eher bescheidenes Gefühl.

Bei der alternativen Konstruktion mit einfachen Kiefernholmen wäre dann ein GFK-Verbinder zwischen der Holmverkastung am Flächenknick vorgesehen.

foobos hat geschrieben:Ich könnte mir höchstens noch einen GFK-Verbinder der einseitig direkt am Kohlerohr eingeharzt und dort dann mit Kohlerovings umwickelt wird, vorstellen.

Hallo Wolgang, ein gefräster geknickter Verbinder aus GFK-Platinenmaterial hält beim GezoRES allen Belastungen im Hochstart stand, meiner ist sogar von Hand aus mehreren Lagen Sperrholz mit Zwischenlage aus 10 x 0,5 mm Kohle-Fertigprofilen geschnitzt.

Gruß,

Uwe.

Hallo Wolfgang,

im RCN ist irgendwo bei den Seglern ein Bericht über selbst gebaute Verbinder mit Knick.
Der Kollegen hat mit diesen Dingern genau den Knick gemacht, um den es hier geht.
Ich glaube sogar, dass das für ein RES Modell war. Jedenfalls war das sehr leicht und stabil.
Vielleicht findest du das wieder und es hilft.


Grüße
Mario

Hi allerseits,

kann man den Antares schon irgendwo kaufen? Sieht super aus.

Hanggott hat geschrieben:Hi allerseits,

kann man den Antares schon irgendwo kaufen? Sieht super aus.

Hoppla, hätte erstmal ausführlicher lesen sollen... Sieht auf jeden fall ziemlich gut aus das ganze, wenns einen frästeilesatz gibt bin ich sofort dabei