Mistral-C 1:3,5

[Michael]

Hallo,

hier ein paar Bilder von gestern vom Erstflug

Gruß Michael+Thomas

[Goofy]

Hallo Ihr Beiden !

Klasse ! Ich freue mich wie ein Schnitzel, dass Alles so gut geklappt hat ! Ein schöner Flieger mehr am bayrischen Untermain !
Ich wünsche Euch ganz viele schöne und entspannte Flugstunden mit dem Mistral.

Viele Grüße
Elmar

[italouwe]

Hallo!

Ebenso, Glückwunsch auch von mir!

Ein sehr schönes Modell. Viele unvergessliche Flüge!

[UweH]

Hallo Michael und Thomas, Glühstrumpf zum erfolgreichen und so

ich wünsch euch viele schöne Flüge mit dem Mistral und immer sanfte Landungen

Gruß,

Uwe.

[Goofy]

Moin, und ein gutes neues Jahr Euch allen !

Ihr werdet Euch vielleicht fragen: Warum postet er Bilder von seinem alten Mistral ? Die kennen wir doch schon zur Genüge.
Aber dennoch ist etwas neu !

Im Spätsommer hatte ich bei einem etwas hektischen Start einen Flitschen - Unfall . Die Schadensbilanz: Riss im Höhenleitwerk, gebrochener Verbinder und ein relativ schwer beschädigter Rumpf. Die Flächen hatten glücklicherweise nicht einmal einen Kratzer.

Noch auf dem Flugplatz war klar, dass ich den Rumpf nicht mehr reparieren würde, sonder einen Neuen machen werde.
Bis zum Neuaufbau sind dann doch ein paar Wochen ins Land gegangen, was mir Gelegenheit gegeben hat, das Ganze etwas sacken zu lassen. Dabei habe ich mir die Frage gestellt, ob ich gerne etwas ändern würde.
Das einzige, was mir dabei eingefallen ist: Die gesamte Rumpfsektion kam mir reichlich schwer vor. Flugfertiger Rumpf mit Verbinder und Höhenleitwerk 3,4 kg. Die Rumpfschale hatte ca. 1 kg gewogen, was für mich in Ordnung war ..... aber 2,4 kg für Einbauten und Leitwerke war mir ein bisschen viel - das sollte leichter gehen.

Beim neuen Rumpf haben wir die Belegung vom Alten übernommen, da ich keine Abstriche an der Stabilität machen wollte.
Gott sei Dank haben wir uns bautechnisch mittlerweile weiterentwickelt, so dass ein guter, gebrauchsfertiger Rumpf, ohne weitere Notwendigkeit einer Lackierung, aus der Form gekommen ist.

Allerdings wurden sämtliche Einbauten auf den Prüfstand gestellt, und überlegt wie Gewicht gespart werden könnte, ohne die Robustheit zu gefährden.
Die wichtigsten Änderungen:
- Alle Einbauten so weit wie möglich nach vorne. Auch das Höhenruderservo wurde nach vorne gesetzt, und die Anlenkung über Kohlerohr und kugelgelagerte Umlenkwippe realisiert:

-Viele weitere Dinge, wie Fahrwerk, Abschlussspant ect. sind leichter geworden
- Ein neues Seitenruder wurde angefertigt mit 0,8 mm Balsa als Stützstoff ( das Alte hatte Kevlarwabe als Stützstoff, und ist 15g schwerer ).

Das Ergebnis:

Diese Menge Blei war vorher notwendig:

435 g Blei.

Diese Menge Blei ist derzeit bei engestelltem Schwerpunkt verbaut:

0 g Blei.

In der Summe ist der neue Rumpf 550 g leichter, als der alte
So ist aus der Beinahe-Katastrophe doch noch etwas positives herausgekommen ! Ich freue mich schon auf den 2. Erstflug !

Viele Grüße
Elmar

[Mister123]

Da habt ihr ne super Arbeit gemacht! Klasse!!

[UweH]

Diese Menge Blei ist derzeit bei engestelltem Schwerpunkt verbaut:

0 g Blei.

In der Summe ist der neue Rumpf 550 g leichter, als der alte

Puh, gerade noch die Bleiaktien los geworden bevor sich diese Nachricht verbreitet

Sieht Klasse aus Elmar, ich bin gespannt wie stark sich das in der Alltagstauglichkeit Deines Mistral auswirkt, viel Spaß dabei

Gruß,

Uwe.

[italouwe]

Saubere Arbeit, Elmar !!!

Aber wie das mit allem im Leben so ist, wo es Licht gibt, ist auch Schatten...
Ich bin im Besitz eines Videos von dem missglückten Flitschenstarts... Nicht auszudenken, wenn das an die Öffentlich geraten sollte...

Spass beiseite, schöne Grüsse, Uwe

[Goofy]

ich bin gespannt wie stark sich das in der Alltagstauglichkeit Deines Mistral auswirkt

Ich vermute, dass das gesparte Gewicht sich bei den schwächeren Bedingungen nicht als Nachteil erweisen wird, wobei man da ein halbes Kilo sicherlich bemerken wird, aber dennoch keine Wunder zu erwarten sein werden.
Ich gehe allerdings davon aus, dass sich das Handling noch weiter verbessert, da ich das Gewicht ja an Stellen eingespart habe, die am weitesten vom Schwerpunkt entfernt liegen, nämlich am Heck und in der Nase.
Das müsste sich bei der Wendigkeit um die Hochachse und die Querachse bemerkbar machen ( Masseträgheit ). Der Flieger sollte sich "leichtfüssiger" anfühlen, und kleinere Ausschläge am Höhenruder und eine bessere Seitenruderwirkung möglich machen, was im Kreisflug sicherlich von Vorteil sein sollte. Jedenfalls freue ich mich schon darauf.

Viele Grüße
Elmar

[UweH]

Heute war der Erstflug nach der Reparatur und Abmagerungskur von Elmars Mistral und ich habe ein paar Fotos davon gemacht die ganz ansehnlich sind.
Das geringere Gewicht wirkt sich für mich als Zuschauer der den schwereren Rumpf noch kennt in einer geringeren Mindestgeschwindigkeit aus, das sieht jetzt einfach mehr Scale aus. Die Thermik war heute Abend lange nicht mehr so gut wie am Nachmittag, trotzdem ist der Mistral gut oben geblieben.
Manchmal lohnt sich sogar ein Bruch
Ich wünsche Elmar noch viele schöne Flüge mit dem Mistral und in Zukunft nur noch bruchfreie Starts und Landungen

Gruß,

Uwe.

[Goofy]

Hallo Uwe,
danke für die wirklich tollen Bilder !
Es ist genau so, wie Du es geschrieben hast: Die Grundgeschwindigkeit hat sich verringert, was dem Flieger sehr gut steht, wie ich finde. Außerdem habe ich das Gefühl, dass sich die Seitenruderwirksamkeit verbessert hat, vermutlich durch das kleinere Masseträgheitsmoment am leichteren Rumpfheck.
Dass sich aus der geplanten Testrunde ( Flitschen - eine Runde über dem Tal - Landung ) sogar etwas ergeben hat, was man durchaus als Flug bezeichnen kann, lässt mich auf zukünftig häufigere Einsatzmöglichkeiten hoffen !

Viele Grüße
Elmar

[italouwe]

Glueckwunsch zum erfolgreichen "Erstflug"!